การตรวจจับความล้มเหลวของโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์
การตรวจจับความล้มเหลวของโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์
วิธีการตรวจสอบความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์? ให้ผู้ผลิตโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์บอกคุณ
1. ความล้มเหลวของชิ้นส่วนเทอร์โบชาร์จเจอร์
ความล้มเหลวของส่วนประกอบเทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถลดประสิทธิภาพของเทอร์โบชาร์จเจอร์ เพิ่มการกระจัด และลดกำลัง ตัวอย่างเช่น การสึกหรอและการเผาไหม้ของตลับลูกปืนกลิ้งอาจทำให้เกิดแรงเสียดทานที่ลดความเร็วของส่วนประกอบโรเตอร์ของมอเตอร์ นอกจากนี้ ความเสียหายของตลับลูกปืนกลิ้งยังทำให้ใบของส่วนโรเตอร์ของมอเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียดสีกับตัวเรือน ส่งผลให้อัตราส่วนความเร็วของส่วนโรเตอร์ของมอเตอร์ลดลง
ความล้มเหลวของวาล์วไอดีของท่อไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือการสอบเทียบวาล์วประตูที่ไม่ถูกต้องจะทำให้แรงดันใช้งานสูงหรือต่ำเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเพิ่มแรงดันใช้งานที่ต่ำเกินไปจะทำให้เกิดการดูดควันมากเกินไปและผลผลิตลดลง แรงดันในการทำงานของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์สูงเกินไป ทำให้น้ำมันรถยนต์รั่วและแม้กระทั่งทำลายเครื่องยนต์ดีเซล
2. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและความล้มเหลวในการรั่วไหล
น้ำมันแรงดันใช้งานช่องทางหลักของเครื่องยนต์ดีเซลใช้เพื่อหล่อลื่นตลับลูกปืนกลิ้งและทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์เย็นลง ภายใต้แรงดันของเครื่องยนต์ดีเซล น้ำมันรถยนต์จะถูกส่งไปยังตลับลูกปืนกลิ้งของเทอร์โบชาร์จเจอร์ผ่านท่อจ่ายน้ำมันเพื่อการหล่อลื่นและระบายความร้อน จากนั้นจะไหลไปยังอ่างน้ำมันเครื่องตามท่อส่งกลับที่ด้านล่างของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ปลายแต่ละด้านของชุดโรเตอร์มอเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์มีซีลโครงกระดูกแบบสุญญากาศเพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซไอเสียอินทรีย์และอากาศบีบอัดเข้าไปในตัวเรือนเทอร์โบชาร์จเจอร์
หากน้ำมันแรงดันใช้งานสำหรับการระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงไม่ได้สูบน้ำมันจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ มันจะยกภาระบนตลับลูกปืนกลิ้งของส่วนประกอบโรเตอร์ของมอเตอร์และปล่อยให้น้ำมันรถยนต์รั่วจากซีลไฮดรอลิกของคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นเข้าสู่เครื่องยนต์ดีเซล ควรตรวจสอบความต้านทานแรงเสียดทานของท่อไอเสียระหว่างการบำรุงรักษาเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันรถยนต์รั่วจากซีลไฮดรอลิกของเครื่องยนต์เทอร์ไบน์ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยาเข้าสู่ระบบไอเสีย
สายส่งคืนที่อุดตันหรือเสียหายสามารถเพิ่มแรงดันใช้งานในตัวเรือนเทอร์โบชาร์จเจอร์ และทำให้น้ำมันเครื่องหลุดออกจากวงแหวนซีล เมื่อเกิดการรั่วแบบนี้ ควรทำความสะอาดอินเตอร์คูลเลอร์เปล่าและควรทำความสะอาดน้ำมันรถยนต์ในระบบไอดี
3. แรงดันในการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ลดลงและการกระจัดของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ
การลดลงของแรงดันใช้งานและอัตราส่วนแรงดันใช้งานของเทอร์โบชาร์จเจอร์บ่งชี้ว่าอากาศถูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบน้อยลง ซึ่งส่งผลให้กำลังขับของเครื่องยนต์ดีเซลลดลง ตลอดจนการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและ อุณหภูมิท่อไอเสียเพิ่มขึ้น
การเพิ่มขึ้นของแรงดันในการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ลดลงและสาเหตุของการลดลงของอัตราส่วนการเพิ่มขึ้นมีดังนี้:
(1)ไส้กรองของไส้กรองอากาศสกปรกและมีฝุ่นมาก ซึ่งจะทำให้เกิดการอุดตัน เพิ่มความต้านทานการเสียดสีของช่องลมเข้า และลดแรงดันใช้งานที่เพิ่มขึ้น
(2)คราบน้ำมันติดอยู่ที่ท่อลมด้านในของคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นและท่อลมด้านในของหอทำความเย็นระดับกลาง ซึ่งเพิ่มความต้านทานแรงเสียดทานของพายุไซโคลน ลดแรงดันในการทำงานของคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น และลดประสิทธิภาพ
(3)วงแหวนซีลเพลาของคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นเสียหาย ไอน้ำรั่วและสูญเสีย
(4)เนื่องจากการจุดระเบิดที่ไม่ดีของเครื่องยนต์ดีเซล การสะสมของคาร์บอนอย่างรุนแรง และความเสียหายต่อตลับลูกปืนกลิ้งของชิ้นส่วนโรเตอร์ของมอเตอร์เทอร์โบชาร์จ ความต้านทานแรงเสียดทานในการหมุนของเทอร์โบชาร์จเจอร์จะเพิ่มขึ้น และอัตราส่วนความเร็วของเทอร์โบชาร์จเจอร์ลดลง ส่งผลให้ ความกดดันจากการทำงาน.
(5)ตัวลดเสียงของท่อไอเสียอุดตันและท่อร่วมไอเสียไม่เรียบ ซึ่งทำให้ท่อไอเสียที่มีเทอร์โบชาร์จมีคอนเดนเสทสูงเกินไปและทำให้แรงดันใช้งานเพิ่มขึ้น
(6)เยื่อบุกระบอกสูบเครื่องยนต์ดีเซล ก้านลูกสูบ ลูกสูบเครื่องยนต์ วาล์วลม และแหวนรองนั่ง และชิ้นส่วนอื่นๆ สึกหรออย่างมาก และการรั่วของการบีบอัดอากาศไปยังกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะช่วยลดการเพิ่มขึ้นของแรงดันใช้งานและประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น
ตามสาเหตุของความล้มเหลวที่ได้รับจากการวิเคราะห์ข้างต้น ควรถอดหรือเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรองที่ถูกบล็อก ขจัดคราบน้ำมันในท่อลมเพื่อให้ไซโคลนเรียบ ถอดและเปลี่ยนวงแหวนซีล ขจัดคราบคาร์บอนที่เกาะติดกับเพลาโรเตอร์ของมอเตอร์และถอดและเปลี่ยนแบริ่งกลิ้งคลื่น ส่งท่อไอเสียเพื่อให้เรียบ ถอดและเปลี่ยนคู่ที่ตรงกันในระดับปานกลาง เช่น ปลอกสูบ ก้านลูกสูบ ลูกสูบเครื่องยนต์ และวาล์วอากาศ ควรทำความสะอาดน้ำมันที่ยึดเกาะอย่างสมบูรณ์เพื่อลดความต้านทานแรงเสียดทานของการไหลของก๊าซและเพิ่มแรงดันในการทำงาน
