อุปกรณ์เสริมเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ใช้กันทั่วไปและประวัติการพัฒนาอุปกรณ์เสริมมีอะไรบ้าง?
อุปกรณ์เสริมเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ใช้กันทั่วไปและประวัติการพัฒนาอุปกรณ์เสริมมีอะไรบ้าง
1. ใบพัด: ส่วนประกอบหลักของอุปกรณ์เสริมเทอร์โบชาร์จเจอร์ในรถยนต์สามารถแบ่งออกเป็นใบพัดแบบหล่อและใบพัดที่ผ่านกระบวนการอย่างเต็มที่ตามกระบวนการผลิตที่แตกต่างกัน
2. ตัวกลาง: ส่วนประกอบหลักของชิ้นส่วนเทอร์โบชาร์จเจอร์ในรถยนต์
3. ชิ้นส่วนแบริ่งที่มีความแม่นยำ: วัสดุที่ผ่านกรรมวิธี ได้แก่ อลูมิเนียม ทองแดง (มีตะกั่วและปราศจากสารตะกั่ว) โลหะผสมเหล็ก สแตนเลส และโลหะผสมที่มีนิกเกิลเป็นส่วนประกอบหลัก และวัสดุพิเศษอื่นๆ
4. เพลาเกียร์: เพลาเฟืองเกียร์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ส่วนแปรผันเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของเทอร์โบชาร์จเจอร์ส่วนแปรผัน เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแยกส่วนต้องอาศัยเฟืองบนเพลาเฟืองที่แม่นยำเพื่อขับเคลื่อนเพลาเพื่อส่งแรงบิด ให้ส้อมปรับขนาดของส่วนแหวนหัวฉีดผ่านส้อมเพื่อควบคุมขนาดของปริมาณอากาศเข้าเพื่อให้ใบพัดมีแรงดันในการหมุนในเวลาที่เหมาะสมที่ความเร็วต่างๆของเครื่องยนต์เพื่อให้ เทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถแทรกแซงและปรับปรุงเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็ว ใช้พลังงานและประสิทธิภาพ
5. ปลอกคอมเพรสเซอร์: ปลอกคอมเพรสเซอร์ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับปลอกของเทอร์โบ ซึ่งทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมผ่านการหล่อ เครื่องจักรความแม่นยำ และกระบวนการอื่น ๆ การอัปเกรดหน่วยการผลิตและสายการผลิตโดยอัตโนมัติทำได้โดยการสร้างแกน การเท การทำความสะอาด การตัดเฉือน การทดสอบ และอุปกรณ์อื่นๆ
ใครก็ตามที่คิดค้นเทอร์โบชาร์จเจอร์นั้นเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายว่าเป็นวิศวกรชาวสวิส บี ch ผู้จดสิทธิบัตรในปี 1905 ส่วนใหญ่จะใช้ในเครื่องยนต์อากาศยานและเครื่องยนต์ถัง จนกระทั่งปี 1961 ที่ ทั่วไป มอเตอร์ ในสหรัฐอเมริกาได้รวมเทอร์โบชาร์จเจอร์ไว้ในรถยนต์บางประเภทที่ผลิตออกมา ในปี 1970 มันได้กลายเป็นจุดเปลี่ยนสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์และเปิดตัวปอร์เช่ 911 ด้วยเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จ อย่างไรก็ตาม บริษัท ซาบ ที่ไม่ใช่สัญชาติสวีเดนของ ซาบ ซึ่งใช้เทคโนโลยีเทอร์โบชุบชีวิตใหม่ได้แนะนำรุ่น SAAB99 ในปี 1977 และส่งเสริมการชาร์จแบบเทอร์โบในวงกว้างมากขึ้น แต่ในขณะนั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์นั้นจำกัดให้ใช้กับน้ำมันเบนซินในรถยนต์เท่านั้น เหนือเครื่องยนต์ จนกระทั่งกลางทศวรรษ 1980 ผู้ผลิตรถบรรทุกในยุโรปและสหรัฐอเมริกาได้ใช้เทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเจอร์กับเครื่องยนต์ดีเซลของตน
สิ่งที่เราเรียกว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์นั้นแท้จริงแล้วเป็นเครื่องอัดอากาศที่อัดอากาศเพื่อเพิ่มปริมาณอากาศเข้าของเครื่องยนต์ โดยปกติ เทอร์โบชาร์จเจอร์จะใช้แรงเฉื่อยของไอเสียจากเครื่องยนต์เพื่อขับเคลื่อนกังหันภายในห้องเทอร์ไบน์ ในทางกลับกัน เทอร์โบจะขับเคลื่อนใบพัดโคแอกเซียลที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งปั๊มอากาศที่ส่งมาจากท่อกรองอากาศเพื่อเพิ่มแรงดันเข้าไปในกระบอกสูบ เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ความเร็วไอเสียและความเร็วของเทอร์โบก็จะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย ใบพัดอัดอากาศเข้าไปในกระบอกสูบมากขึ้น แรงดันและความหนาแน่นของอากาศที่เพิ่มขึ้นจะเผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากขึ้น ทำให้ปริมาณเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและปรับแต่งเครื่องยนต์ให้เหมาะสม เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น กำลังเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น
